独自创作维修资料之《三》
<p> 看着一个一个网络朋友，都那样热情。那就附带在写我平时积累的经验！</p><p> </p>
<p> 简单疑难杂症问题!</p>
<p> </p>
<p> 停车不到位：刻度表大于100的，应该需要更换刹车皮了！小于100调节停车补偿！数字慢慢试！</p>
<p> </p>
<p> 机头带不出底线：查看针孔位置是否正确。检查旋数装数壳的地方有无线头绕在上面。跟换数壳。</p>
<p> </p>
<p> 机头老是假报警：查看送线器是否过松！检查报警弹簧是否过松。如果需要更换报警弹簧，最好在跟换时把插孔插插干净。</p>
<p> </p>
<p> 底线像毛巾：把旋数定位杆向外拉点。</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> 个人小技巧：断线，断针。经常被忽视的问题！检查框架是否有间隙，需调整框架。</p>
<p> ：个别机头掉压角,二位报警很多是由于电磁铁插头没有插好，拿下后机盖，用手稍微扳动插孔。</p>
<p> ：机器时间长了， 容易出现旋数左右转动，《只要不是前后动就没事》 对旋数时让旋数转右死角，这样对旋数准确性高点。</p>
<p> ：跟换滑块，有些朋友可能会问，怎么新滑块还是有间隙啊！ 其实不是滑块问题，解决办法。松掉滑块后面的偏心肖2个螺丝，然后用手把机壳外面偏心肖推进去。</p>
<p> ：车辆想好做，那对旋数时候，针尽量靠近旋数上，只要不断针，肯定好做。</p>
<p> </p> 不错。通俗易懂。 <p>这么通俗易懂的文章很少见</p>
<p>多谢楼主无私的贡献</p> <p>很喜欢楼主的维修类文章 ！</p>
<p>继续精华！~威望+1 金币+20</p> <p>好久没来了</p>
<p>.</p> <p>多一些这样的帖子 </p>
<p> </p>
<p>刚才看车间管理的帖子 忘回了 </p>
<p> </p>
<p>现在顶2次</p> 很平常.....这问题 OK OK <p>还可以拉</p>
<p>...</p> <p>有时间继续说下去我很喜欢这个！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！</p> 学习了 KK 顶一下.支持 哈哈 不错 啊 看看了 <p align="left"> </p> 谁那里有普通机加自动剪线的图纸
页:
[1]
2